A RO e-Transport keretében a logisztikai és fuvarozási cégek kötelesek továbbítani a magas adókockázatú árukat szállító járművek GPS-koordinátáit. E követelmény teljesítésére több megvalósítási mód is létezik, ám a GPS-szolgáltatókkal integrált TMS (Transport Management System) alkalmazása jelenti a leghatékonyabb megoldást.

A GPS-adatok továbbításának hagyományos módszereinek korlátai

1. Az ANAF alkalmazása

Az ANAF, a román adóhatóság alkalmazásának használata azt kívánja meg, hogy a sofőr kézzel vigye be minden egyes UIT-kódot (a fuvar egyedi azonosítóját), és minden fuvarnál elindítsa a nyomon követést. Ennek a módszernek több hátránya van:

• Megköveteli a sofőr tevékeny közreműködését, ami elvonhatja a figyelmét a vezetéstől;
• Megnöveli a műveleti időt, különösen akkor, ha egyetlen fuvarhoz több UIT-kód tartozik;
• Megnöveli az emberi hiba kockázatát az adatbevitel során;
• Adminisztratív feladatokkal terheli a sofőrt, ami rontja a működési hatékonyságot.

Becsült teljes idő egy 10 UIT-kódot tartalmazó fuvarnál: 5 és 30 perc között.

2. A GPS-szolgáltató alkalmazása

Másik módszer a GPS-szolgáltatók által kínált alkalmazás használata, amelyben a diszpécsernek kézzel kell hozzárendelnie az UIT-kódokat a járműhöz, és kezelnie kell a nyomon követés indítását és leállítását. Ez a változat a következőkkel jár:

• A diszpécser állandó beavatkozásának szükségessége minden egyes fuvarnál;
• Többletidő az útvonal ellenőrzésére és az adatok sofőrrel való egyeztetésére;
• A kézi ellenőrzésekből eredő esetleges késedelmek.

Becsült teljes idő egy fuvarnál: 10 és 50 perc között, az UIT-kódok számától és az útvonal összetettségétől függően.

A GPS-szolgáltatókkal integrált TMS használatának előnyei

A GPS-koordináták ANAF felé történő továbbításának legjobb módja a GPS-szolgáltatókkal integrált TMS alkalmazása, amilyen a CargoPlanning.com. Ez a rendszer számos előnyt kínál:

• Teljes automatizálás: A TMS automatikusan lekéri az UIT-kódokat az SPV-ből, az adóhatóság online portáljáról, és hozzárendeli azokat a nyilvántartott flotta megfelelő járműveihez;
• A geofencing fejlett használata: A nyomon követés indítása és leállítása automatikusan történik, a járműnek a be- és kirakodási pontokhoz viszonyított helyzete alapján, így nincs szükség emberi beavatkozásra;
• Minimális felügyelet: A diszpécsernek csak időnként kell ellenőriznie, hogy az adattovábbítás aktív-e, és kizárólag riasztás esetén kell beavatkoznia;
• Az emberi hiba kockázatának csökkentése: A kézi adatbevitel megszüntetése jelentősen csökkenti az adminisztratív hibákat;
• Nagyobb működési hatékonyság: A RO e-Transport követelményeinek való megfelelés gyors és automatizált folyamattá válik, a fuvarozók tevékenységének megszakítása nélkül;
• Részletes jelentések: A TMS képes jelentéseket készíteni a korábbi adattovábbítások állapotáról, tiszta rálátást adva a cégeknek a fuvarok előzményeire és megfelelőségére.

Becsült teljes nyomonkövetési idő: naponta néhány perc, és csak akkor, ha riasztás merül fel.

Összegzés

Azoknak a fuvarozó cégeknek, amelyek egyszerűsíteni szeretnék a RO e-Transport követelményeinek való megfelelést, a GPS-szolgáltatókkal integrált TMS az ideális megoldás. Kiküszöböli a kézi beavatkozásokat, automatizálja a folyamatot, és hatékony nyomon követést biztosít, csökkentve a működési költségeket és a hibák kockázatát.

Az olyan megoldásokkal, mint a CargoPlanning.com, a fuvarozók időt takaríthatnak meg, optimalizálhatják erőforrásaikat és biztosíthatják az ANAF követelményeinek való megfelelést, miközben korszerű és megbízható fuvarszervezési rendszert vehetnek igénybe.